Ska jag jobbpendla med elcykel eller bensinbil?

På senare år har det blivit allt mer populärt med elcyklar och även jag har funderat på att ställa bilen och börja cykla. Frågan är hur jag ska tänka.

Jag har ungefär 12 km enkel väg till jobbet som jag idag ofta tillryggalägger sittandes i en bensinbil. Är det lönt för mig att skaffa en elcykel och använda den till pendling?

Låt oss sätta upp ett enkelt exempel:

Jag köper en cykel för 14000 kr och om regeringens budgetförslag om 25% avdrag blir verklighet kostar cykeln mig 10500 kr. Om jag börjar cykla två dagar i veckan och räknar snällt blir det tre mil varje dag och för enkelhetens skull antar jag att jag kommer cykla 45 veckor om året. Borträknat sommar- och julledighet samt en del andra dagar. Totalt blir det 3 x 2 x 45 = 270 mil/år.

Idag drar bilen ca 0,7 liter/mil och med ett bensinpris på 14 kr/liter blir det omkring 10 kr/mil i bränslekostnad. Totalt per år sparar jag 10 x 270 = 2700 kr på minskat bränsleköp. De 270 milen är för lite för att gå ner i försäkringskostnad och slitaget på däck och kostnad för service antar jag inte påverkas nämnvärt. Jag kan dessutom kvitta lite mot kostnaden av batteriladdningen för elcykeln.

Det tar mig då ca 4 år att spara in köpet av elcykeln.

Om jag tittar lite på utsläppsminskningar då?

Enligt en enkel uträkning på utsläppsrätt.se släpper bilen ut ungefär 0,45 ton CO2 per år.

Frågan kvarstår fortfarande – ska jag skaffa mig en cykel och börja beta av de där 270 milen och spara 450 kg CO2 varje år eller ska jag fortsätta med business as usual?

Flykten från fossilbränslet

I mitten av oktober 2016 började vi leasa en Nissan Leaf och sålde samtidigt den lilla blåa Mitsubishi Colt som varit i vår lilla andrabil ett antal år. Nu var det dags att börja åka hållbart och på en bilmarknad som började småsjuda valde vi leasing som på två år skulle ta oss till en kokande elbilsmarknad. Nu är vi halvvägs och det är dags att kolla av hur det har gått hittills.

I slutet av september 2016 provkörde vi en Nissan Leaf för första gången och det avgjorde saken – det fick bli en sådan och jag förutspådde att vi skulle dra ner på våra pendlingsutsläpp med 80%. Blev det verkligen så?

Låt oss kontrollera.

Idag står bensinbilens mätarställning på 15 852,1 mil och vid senaste besiktningen 12/4 stod den på 15 335,4 mil, en skillnad på 516,7 mil på 167 dagar eller 0,46 år. Omräknat på helår skulle det innebära 1 129,3 mil.

Innan vi skaffade elbilen körde vi uppskattningsvis 1 700 mil för den stora bilen och 800 mil för den lilla, numera utbytta, bilen. Det ger en totalsumma på runt 2 500 mil. Vad är då skillnaden?

1 130 / 2 500 = 0,45. Det innebär att vi har minskat vår fossilförbrukning med omkring 55%.

Inga 80% direkt, men den ursprungliga planen innehöll buss eller elcykel, som nu är på gång och då är målet inom räckhåll.

 

Jag vill ha min egen framtid

Det är inte ovanligt att människor jobbar på som bara den i veckorna och far runt med barn, familj eller vänner på kvällar och helger och däremellan försöka hitta tid för sig själva. Det är ett evigt farande. Så vill inte jag ha det – varken nu eller i framtiden. Därför gör jag något annat.

Barnens Ö, Väddö

För det första jobbar jag för närvarande inte heltid utan endast 34 timmar varje vecka. Resten av tiden spenderar jag med eller nära mina barn.

För det andra försöker jag ta reda på vad hållbarhet innebär och hur jag med den som hjälp bestämmer min egen framtid. Det gör jag på flera sätt.

  • sedan i oktober förra året har vi en elbil
  • sedan i maj i år har vi solpaneler på taket
  • nästa steg är att minska elkonsumtionen genom att installera en luftvärmepump samt
  • att införskaffa en elcykel och att cykla till jobbet i stället för att köra den bensinbil som vi har kvar. Jag vill nämligen försöka nå upp till prognosen som gjordes när vi skaffade elbilen, att minska pendlingsutsläppen med 80%
  • jag läser också onlinekursen Sustainability hos Coursera och är just nu inne på sjunde veckan av åtta

Och för det tredje var jag på #digikollo på Barnens Ö den gångna helgen. En knytkonferens med ett trettiotal personer med den gemensamma tron på en bra framtid som vi formar tillsammans.

Så, där är det, nästa steg på väg mot framtiden jag vill ha.

Vilket är ditt nästa steg?

Jordens framtid är lysande

Inte för att vara sån, men jorden kommer nog att klara av vår livsstil, trots allt.

Det är bara vi, mänskligheten, som kommer att få stiga av. Vi tar så att säga död på oss själva.

Jorden lever nog vidare och till slut skapas verklig intelligens.

Om vi inte skärper oss ordentligt och visar att vi är intelligenta.

Så, är ni beredda att göra något tillsammans?

Rekord och tanken full med sol

Idag har vi slagit rekord i solproduktion med dryga 60 kWh och det känns fantastiskt. Teoretiskt sett bör vi kunna producera mera men det här duger gott och för att göra det mer konkret ger jag ett exempel.

Vi producerade ca 63,5 kWh under dagen och elbilen – som faktiskt passerat 1000 mil idag – konsumerar i medel 1,43 kWh/mil vilket innebär att vi har tankat drygt 44 mil idag.

 

Jag har problem men väljer att agera

Jag erkänner. Jag har problem. Stora problem.

Varje månad tar mina pengar slut den 18:e men jag har hittills låtsats som ingenting, men nu håller det inte längre. Mina skulder växer hela tiden. Jag måste göra något. Jag måste få hjälp.

Hmm.

Detta stämmer förstås inte riktigt, men det är inte jättelångt från sanningen. 2016 började vi på jorden leva på lånade resurser 8:e augusti. Därefter tog vi mer resurser från jorden än vad som skapas. Ni förstår ju att det inte fungerar, men vi verkar inte bry oss.

När det kommer till kritan lever alla 60% över sina tillgångar.

Tillsammans kan vi se till att vi passerar gränsen senare än förra året. Frågan är bara vad du och jag är väljer att göra åt saken.


http://www.overshootday.org
http://www.overshootday.org

Omställning i vardagliga termer

Idag började jag fundera över vad vi gjort för förändringar av vår vardag och jag ska försöka göra en kort sammanställning över allt jag kommer på, i något sånär kronologisk ordning.

Återvinning

Det gamla sopskåpet i garaget är omgjort till mellanlagring av återvinningsmaterial. Vi har gjort en liten hylla där vi ställt lådor för olika material som papper, plast, metall, glas och annat. När lådorna är fulla packar vi bilen full och kör till återvinningscentralen.

LED-belysning

Alla våra halogen-spotlights är utbytta mot LED-spotlights.

Elcykel

För några år sedan gjorde jag en ansats till att minska bilåkandet genom att testa elcykelpendling. Som så ofta tidigare tog jag ett mellansteg och för att slippa köpa en ny cykel skaffade jag istället ett kit med nytt framhjul med tillhörande batteri- och styrenhet som jag kunde modifiera min vanliga cykel. Resultatet blev dock inte som vänta och cykeln är nu åter stående.

Bussåkning

I samband med att Hallandstrafiken började med sina prova-på-veckor med gratis pendling började även jag att testa med förhoppningen att ändra beroendet till bilen. Det gick rätt bra och beteendet var lätt att ändra, men som med andra saker är det svårt hålla i om man inte är tillräckligt motiverad.

Elbil

I oktober 2016 började vi leasa en elbil och vi sålde vår mindre bensinbil. Elbilen används till nästan alla resor och bensinbilen blir allt mer stående. Vi är väldigt nöjda med valet att gå över till elbil.

Solceller

Nästa stora steg har varit att vi har monterat solceller på taket för att producera vår egen el. Vi hoppas kunna producera 9-10 000 kWh per år. I skrivande stund är panelerna monterade men det elektriska är inte inkopplat.

Vattentunna

I samband med att Halmstad kommun redan 11 april utlyste bevattningsförbud skaffade vi en vattentunna för att kunna använda lite av regnvattnet till bevattning. Annars rinner nästan allt vatten ner i dagvattensystemet. Exakt vad som händer sen vet jag inte.

Vi har också börjat ta hand om spillvatten inomhus. Exempelvis sparar vi vattnet när vi sköljer frukt och liknande. Vi följer i övrigt de rekommendationer som Halmstad kommun har gett ut.

Nästa steg

Vad nästa steg blir vet vi inte, men att det går i riktning med att använda mindre energi är givet. Kanske är det dags att uppgradera det 30 år gamla uppvärmningssystemet eller den lika gamla varmvattenberedaren.

Att ta elbilen på längre resor

I mitten av oktober förra året började vi leasa en Nissan Leaf med 30kWh batteri. I början har vi varit tveksamma till längre resor och har istället koncentrerat oss på jobbpendling och kortare resor på maximalt 50km. Nu i vår har vi dock börjat ta elbilen på allt längre resor.

Först begav vi oss till Kivik över påsk för att delta i Österlen Spring Trail. Det var spännande att för första gången prova okänd mark och undersöka hur krångligt det egentligen är.

Laddplats Hästtorget i Laholm

Normalt är resan till Österlen omkring 18,5 mil och tar drygt 2h15min (enligt GoogleMaps). I vårt fall startade vi med fulladdat batteri strax efter kl 13 och var framme omkring fyra timmar senare. En avsevärt längre tidsrymd och i ärlighetens namn blev det lite drygt på slutet. Anledningarna till den längre tiden är en snittfart på 85km/h och att vi varit inom Tivoliparken i Kristianstad snabbladdning. Att köra via ställen som ligger en bit från planerad färdväg tar mycket tid, men det är det värt, tycker jag.

Senare på kvällen begav vi oss till Kivik där vi nyttjade en laddare medan vi gick till biografen för att titta på en dokumentär om ultralöparen Caballo Blanco.

På påskafton var det så dags att bege sig till Christinehofs slott för att springa i snöblandat regn som under tidig eftermiddag allt mer övergick till ren snö och när vi skulle åka hem låg det 2 cm på marken.

På hemvägen stannade vi åter i Kristianstad för laddning men även på Hästtorget i Laholm för en extra kick inför de sista milen hem.

Första långa resan över och det gav oss blodad tand.

Ny resa till ny tävling

Nu i helgen tog vi återigen elbilen för att delta i en löpartävling. Den här gången blev det 8,5 mil till Höganäs Halvmaraton för att springa den kortare Fun Run. På plats snabbladdade vi på Busstorget medan vi hämtade startlapparna och flyttade sedan till avsedd parkering inför loppet. Den 6km korta rundan var snabb avklarad och hemvägen klarade vi galant utan laddning, trots Hallandsås och längre distans på mindre vägar.

Ett enkelt val

Vad gör det egentligen att det tar längre tid att åka med en elbil? Ytterligheterna kan tänkas vara att å ena sidan komma snabbare fram men att förstöra jorden och å andra sidan tillbringa mer tid till resan men att bespara jorden våra utsläpp.

För mig blir valet allt enklare.