Elbilen är ett enkelt val

En resa Halmstad till Göteborg kan kosta 362-748kr enkel resa för en tvåbarnsfamilj. Då är det enkelt att ta bilen istället.

Det kostar att åka tåg

Nyladdad står den på uppfarten och tar oss tyst och lugnt norrut på motorvägen mot vår destination. Den höga farten och den för dagen påtagliga motvinden tar extra på krafterna men vi når vår laddplats utanför Onsala utan problem. Där kopplar vi in snabbladdaren och tar fram fikat och tar en paus.

Drygt 20 minuter senare har vi fyllt på med energi hos oss och nog för ytterligare 150km körning med bilen, samtidigt som närliggande restaurang erbjöd toalettbesök. Iväg igen.

Strax sänks hastigheten på grund av vägarbete och vi kör nu i behagligare tempo. Väl inne i Göteborg gör sig bilen perfekt och parkeringshuset erbjuder tjugotalet laddplatser som det lätt går att koppla in sig på.

Så trots långsammare resa sparar vi både pengar och miljö. Tåget kostar oss som minst 362kr och elbilen 25•2kr för laddning och ca 200kr för parkering. Bensinbilen hade kostat ca 140kr (14•14•0,7) i bensin och väldigt mycket i utsläpp.

Så länge tåget inte är konkurrenskraftigt på dessa resor är valet väldigt enkelt – elbil.

Rekord och tanken full med sol

Idag har vi slagit rekord i solproduktion med dryga 60 kWh och det känns fantastiskt. Teoretiskt sett bör vi kunna producera mera men det här duger gott och för att göra det mer konkret ger jag ett exempel.

Vi producerade ca 63,5 kWh under dagen och elbilen – som faktiskt passerat 1000 mil idag – konsumerar i medel 1,43 kWh/mil vilket innebär att vi har tankat drygt 44 mil idag.

 

Omställning i vardagliga termer

Idag började jag fundera över vad vi gjort för förändringar av vår vardag och jag ska försöka göra en kort sammanställning över allt jag kommer på, i något sånär kronologisk ordning.

Återvinning

Det gamla sopskåpet i garaget är omgjort till mellanlagring av återvinningsmaterial. Vi har gjort en liten hylla där vi ställt lådor för olika material som papper, plast, metall, glas och annat. När lådorna är fulla packar vi bilen full och kör till återvinningscentralen.

LED-belysning

Alla våra halogen-spotlights är utbytta mot LED-spotlights.

Elcykel

För några år sedan gjorde jag en ansats till att minska bilåkandet genom att testa elcykelpendling. Som så ofta tidigare tog jag ett mellansteg och för att slippa köpa en ny cykel skaffade jag istället ett kit med nytt framhjul med tillhörande batteri- och styrenhet som jag kunde modifiera min vanliga cykel. Resultatet blev dock inte som vänta och cykeln är nu åter stående.

Bussåkning

I samband med att Hallandstrafiken började med sina prova-på-veckor med gratis pendling började även jag att testa med förhoppningen att ändra beroendet till bilen. Det gick rätt bra och beteendet var lätt att ändra, men som med andra saker är det svårt hålla i om man inte är tillräckligt motiverad.

Elbil

I oktober 2016 började vi leasa en elbil och vi sålde vår mindre bensinbil. Elbilen används till nästan alla resor och bensinbilen blir allt mer stående. Vi är väldigt nöjda med valet att gå över till elbil.

Solceller

Nästa stora steg har varit att vi har monterat solceller på taket för att producera vår egen el. Vi hoppas kunna producera 9-10 000 kWh per år. I skrivande stund är panelerna monterade men det elektriska är inte inkopplat.

Vattentunna

I samband med att Halmstad kommun redan 11 april utlyste bevattningsförbud skaffade vi en vattentunna för att kunna använda lite av regnvattnet till bevattning. Annars rinner nästan allt vatten ner i dagvattensystemet. Exakt vad som händer sen vet jag inte.

Vi har också börjat ta hand om spillvatten inomhus. Exempelvis sparar vi vattnet när vi sköljer frukt och liknande. Vi följer i övrigt de rekommendationer som Halmstad kommun har gett ut.

Nästa steg

Vad nästa steg blir vet vi inte, men att det går i riktning med att använda mindre energi är givet. Kanske är det dags att uppgradera det 30 år gamla uppvärmningssystemet eller den lika gamla varmvattenberedaren.

Att ta elbilen på längre resor

I mitten av oktober förra året började vi leasa en Nissan Leaf med 30kWh batteri. I början har vi varit tveksamma till längre resor och har istället koncentrerat oss på jobbpendling och kortare resor på maximalt 50km. Nu i vår har vi dock börjat ta elbilen på allt längre resor.

Först begav vi oss till Kivik över påsk för att delta i Österlen Spring Trail. Det var spännande att för första gången prova okänd mark och undersöka hur krångligt det egentligen är.

Laddplats Hästtorget i Laholm

Normalt är resan till Österlen omkring 18,5 mil och tar drygt 2h15min (enligt GoogleMaps). I vårt fall startade vi med fulladdat batteri strax efter kl 13 och var framme omkring fyra timmar senare. En avsevärt längre tidsrymd och i ärlighetens namn blev det lite drygt på slutet. Anledningarna till den längre tiden är en snittfart på 85km/h och att vi varit inom Tivoliparken i Kristianstad snabbladdning. Att köra via ställen som ligger en bit från planerad färdväg tar mycket tid, men det är det värt, tycker jag.

Senare på kvällen begav vi oss till Kivik där vi nyttjade en laddare medan vi gick till biografen för att titta på en dokumentär om ultralöparen Caballo Blanco.

På påskafton var det så dags att bege sig till Christinehofs slott för att springa i snöblandat regn som under tidig eftermiddag allt mer övergick till ren snö och när vi skulle åka hem låg det 2 cm på marken.

På hemvägen stannade vi åter i Kristianstad för laddning men även på Hästtorget i Laholm för en extra kick inför de sista milen hem.

Första långa resan över och det gav oss blodad tand.

Ny resa till ny tävling

Nu i helgen tog vi återigen elbilen för att delta i en löpartävling. Den här gången blev det 8,5 mil till Höganäs Halvmaraton för att springa den kortare Fun Run. På plats snabbladdade vi på Busstorget medan vi hämtade startlapparna och flyttade sedan till avsedd parkering inför loppet. Den 6km korta rundan var snabb avklarad och hemvägen klarade vi galant utan laddning, trots Hallandsås och längre distans på mindre vägar.

Ett enkelt val

Vad gör det egentligen att det tar längre tid att åka med en elbil? Ytterligheterna kan tänkas vara att å ena sidan komma snabbare fram men att förstöra jorden och å andra sidan tillbringa mer tid till resan men att bespara jorden våra utsläpp.

För mig blir valet allt enklare.

Energislöseri

Enligt Svenska petroleum och biomedelsinstitutet (spbi.se) innehåller en liter bensin 9,1 kWh energi. [1]

Enligt instrumenten i min bensinbil förbrukas knappt 0,7 liter/mil.

Vid användning av 1 liter bensin frigörs 2,36 kg CO2. [2]

Under gårdagen rapporterade elbilen en genomsnittlig förbrukning på 1,4 kWh/ mil.

Med hänsyn taget till pris på bensin och el, mängden CO2 som släpps ut och den energi som uppenbarligen försvinner som värme och annat är det inget annat än slöseri att köra fossilbil.

På alla sätt.


[1][2] http://spbi.se/blog/faktadatabas/artiklar/berakningsmodeller/